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CB 200 ベイリー ブリッジ Custom
CB 200 ベイリー ブリッジ Supplier
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CB 200 ベイリー ブリッジ 48 メートル 2 列単層強化ベイリー ブリッジ
もっと見るこの橋はパプアニューギニアに位置し、当社から購入したCB200形48メートル複列単層強化ベイリー橋で建設されています。これは、地域の道路交通要件を満たすように設計されたカスタマイズされたモジュール式鋼橋ソリューションです。このブリッジには、二列単層強化設計の CB200 ベイリー パネルが使用されています。 Bailey パネルと付属品はすべて当社によって標準化され、事前に製造されているため、現場で効率的かつ便利に組み立てることが...
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CB 200 ベイリー ブリッジ 複列単層亜鉛メッキ ベイリー ブリッジ
もっと見るキリバスにあるCB200型複列単層亜鉛メッキベイリー橋は、全てのベイリーパネルと支持部品を当社で標準化・製作し、組立計画も完全に提供しています。この橋は標準的な CB200 タイプのベイリー パネルを使用しており、2 列単層構造は現地の交通要件に正確に適合しています。すべての橋のコンポーネントは腐食防止のために専門的な溶融亜鉛メッキを受けており、この地域の高温多湿の気候に効果的に耐え、優れた耐久性を保証します。すべてのアクセサリは...
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CB 200 ベイリー ブリッジ 4 列 2 層強化ベイリー ブリッジ
もっと見るネパール吉龍港のCB200型4列二層強化緊急救助橋は、すべてのベイリーパネルと支持部品が当社製で、現地の交通要件を満たすように設計されています。橋は4列2層補強構造を採用しており、安定した構造と優れた耐荷重性を備え、スムーズな現地交通を確保します。プロジェクトの特定の条件に合わせて、当社は専用の組み立て計画をカスタマイズし、プロセス全体を通じてオンサイトでの設置ガイダンスを提供する専門の技術チームを手配しました。製品の製造から現場...
CB 200 ベイリー ブリッジは、「効率的な適応パフォーマンスのアップグレード」を主要な競争上の利点として設計されています。モジュラーユニットは柔軟に組み合わせることができるため、21～60メートルの範囲のスパンを迅速に建設でき、緊急交通復旧、水利保全工事、インフラ修理などの需要に対応します。従来モデルと比較して材料の無駄を削減し、工期を短縮するとともに、国家規格（GB）、米国規格（ANSI）、欧州規格（EN）に合わせたカスタマイズにも対応しています。構造が安定し耐久性があり、繰り返し分解して再利用できるため、一時的な使用から半永久的な使用まで対応でき、同等品と比較してコストパフォーマンスに優れています。
モジュラー鋼橋の信頼できるメーカー
私たちについて
会社概要
強力な生産能力、厳格な品質管理、実証済みのエンジニアリング経験。
中海の橋
江蘇中海橋設備有限公司は、ベイリー橋、モジュール式鋼橋、橋梁建設機械を専門とする専門メーカーです。江蘇省に位置する当社の施設は、便利な地域物流の恩恵を受け、迅速かつ信頼性の高い世界中への配送を保証します。
As China OEM CB 200 ベイリー ブリッジ Supplier and CB 200 ベイリー ブリッジ Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
As China OEM CB 200 ベイリー ブリッジ Supplier and CB 200 ベイリー ブリッジ Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
よくある質問
強力な生産能力、厳格な品質管理、実証済みのエンジニアリング経験。
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問い合わせ後どれくらいで返事が来ますか？
お問い合わせをいただいてから営業日以内に24時間以内にご返信させていただきます。 -
あなたの製品は何に使われていますか?
当社の製品は次の用途に向けて設計されています。 1. 高速道路および鉄道の建設 2. 河川横断と水利工学 3. 軍事機動性と緊急配備 4. 災害救援と交通の迅速な復旧 5. 発展途上地域における海外インフラプログラム -
カスタマイズされたコンテンツのどのような側面を提供しますか?
非標準のベイリーブリッジパネル。 ロングスパンモジュール式トラス。 耐久性の高い強化コンポーネント。 カスタム設計のコネクタとトランジション アセンブリ。 強化された床システム（スチールデッキ、複合デッキ）。 沿岸または熱帯気候向けの耐食システム 既存の橋構造用のロードアップグレードキット -
主な輸出地域はどこですか?
東南アジア、ラテンアメリカ、アフリカ、中央アジア、ロシア、オセアニア。
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業界の知識
モジュラー パネル ブリッジは、数か月にわたる型枠や仮工事を行わずに、河川、渓谷、損傷したインフラストラクチャを越えて大量の交通を移動させるという、特定のエンジニアリング上の問題を解決します。の CB200 ベイリー ブリッジ コンパクトなパネル橋ファミリーの上端に位置し、以前のコンパクトな設計と比較して支間到達距離と定格荷重の両方を向上させる、より高いトラスセクションを中心に構築されています。その範囲は、田舎の 1 車線の交差点から強化された 2 車線の高速道路橋にまで及びます。コンポーネントは現場で鋳造や溶接ではなくボルトとピンで固定されているため、作業員は数カ月ではなく数日で河川へのアクセスを復旧できます。システムがどのように設計、評価、製造されるかを理解することは、調達チームが鋼材を過剰に発注するのではなく、適切な構成をプロジェクトに適合させるのに役立ちます。
CB 200 パネルの背後の構造設計
以前のコンパクト-100 シリーズからの決定的な変更は、トラスの高さです。パネルの高さは以下から引き上げられました 1.448 メートルから 2.134 メートル これにより、各パネルのモーメント容量が増加し、CB 200 システムが 1 つの軽い車線ではなく 2 車線の交通を搬送できるようになります。パネル自体は、よく知られた 3.048 × 2.134 メートルの穴中心間隔を維持しているため、同じファミリーのトラス、トランサム、エンドポスト内でコンポーネントを交換できます。
2 つのデザインの詳細は、見た目よりも重要です。強化されたコードジョイントとパネルジョイントはトラスに沿って千鳥状に配置されており、繰り返し荷重がかかるとピンホールギャップの周囲に蓄積する非弾性変形を軽減します。架設もプレアーチ方式に従い、事前にキャンバーが組み込まれているため、活荷重下での中間スパンと垂直方向のたわみが永続的なたわみではなく、水平デッキに向かって落ち着くようになります。
デザインの重点がどこにあるのか
軽量のパネル橋と比較して、CB 200 トラスは、原材料のバルクよりもたわみ制御と接合部の精度にエンジニアリング上の重点を置いており、高速道路の荷重クラスに対応しながら、システムの輸送が容易に保たれています。
スパン、デッキ幅、列構成の計画
シングル レーン ビルドとダブル レーン ビルドのどちらを選択すると、仕様内のほぼすべての数値が変わります。標準的なシングルレーンデッキが走行 3.15メートル 幅は 4.2 メートルの超幅広シングル レーン オプションで、ダブル レーンはオプションです。 CB200 ベイリー ブリッジ デッキを7.35メートルまで開きます。幅が増加するにつれてスパン能力は逆方向に変化します。シングルレーン構成では最大 60.96 メートルに達する可能性がありますが、ダブルレーン構成では通常、追加の橋脚や強化コードが必要になるまでの定格は 45.72 メートルになります。
| 構成 | デッキ幅 | 最大スパン |
|---|---|---|
| シングルレーン、標準 | 3.15メートル | 60.96メートル |
| 単一車線、超幅広 | 4.2m | 60.96メートル |
| ダブルレーン | 7.35メートル | 45.72メートル |
行数は 3 番目のレバーです。トラスは、軽～中荷重の場合は 1 列として組み立てることができ、より長いスパンやより重い車両が予想される場合は 2 列、3 列、または 4 列に組み立てることができ、対象の荷重クラスに応じて軽量グレードまたは重量グレードの強化コードが利用可能です。
- 単列トラスは短いスパンと軽いアクセス道路に適しています
- 2列または3列のビルドにより、たわみを抑えながらスパンを延長します
- 4 列アセンブリは、最長のスパンまたは最も重い設計負荷用に予約されています。
あらゆるパネルの製造品質
江蘇中海橋設備有限公司 は、江蘇省の施設で CB 200 コンポーネントを生産しています。この施設は、国内注文と輸出注文の両方で納期を予測し続ける地域物流ネットワークの一環として選ばれた場所です。パネルブリッジの信頼性は、最も弱い溶接部または弦によって決まります。そのため、パネルが現場に到着する前に問題を発見するための品質プロセスが構築されています。
このプロセスはクローズドループベースで実行されます。未加工の鋼材は到着時にチェックされ、組立中に溶接と構造接合部が検証され、完成したトラスは梱包前に最終検査を受けます。目標は単純明快で、極端な気候の変動、渡河時の水文学的条件の変化、工場出荷日だけでなく長年の使用にわたって繰り返される高負荷サイクルにもパネルが耐えられることです。
インフラグレードの鋼材を調達するバイヤーにとって、この種の原材料から最終組み立てまでのトレーサビリティは、スペックシートだけよりも重要です。これは、プロジェクト エンジニアが特定のバッチに何が入ったかを正確に確認する必要がある場合に、各パネルを製造履歴から追跡できることを意味します。
設置場所の状況に合わせた導入
CB 200 システムがどのように機能するかによって、その仕様が決まります。災害救助および緊急道路修理隊員は通常、アクセスを迅速に復旧するために、迅速な単列建設を優先します。鉱山や林業のアクセス道路では、大型トラックの繰り返しの走行に対応できる強化されたコードが必要になることがよくあります。田舎の幹線道路の交差点は中央に位置することが多く、双方向交通のスパン長とデッキ幅のバランスがとれています。建設現場では、同じコンポーネントを廃棄するのではなくプロジェクトごとに再構成できるという事実を利用して、仮設トレッスル橋や型枠支持プラットフォームと同じパネル システムも使用されています。
- スパンと列数を選択する前にアバットメントの支持力を確認してください
- 雨季の横断における川の流れの変動と洗掘のリスクを考慮する
- デフォルト設定ではなく、局所的な風にさらされるサイズの揺れブレーシング
- デッキ幅だけでなく、実際の車両荷重に基づいて強化された弦グレードを計画します。
パネルは現場で溶接ではなくピンで固定されているため、後から新しいスパンや荷重クラスに合わせて橋を再構成する場合、通常、最初からやり直すのではなく、コンポーネントの追加または交換を意味します。これが、複数の現場を管理する組織にとってコンパクトなパネル システムが実用的な選択肢であり続ける理由の 1 つです。
よくある質問
CB 200 と以前のコンパクト パネル ブリッジの違いは何ですか?
主な違いはトラスの高さが 1.448 メートルから 2.134 メートルに高くなったことで、これにより耐荷重能力が向上し、ダブルレーン構成が可能になります。
CB 200 ベイリー ブリッジは高速道路の双方向交通を運ぶことができますか?
はい。デッキ幅 7.35 メートルに構築されたこのシステムは、二車線の交通をサポートしますが、スパン容量は単一車線の構築と比較して約 60.96 メートルから約 45.72 メートルに低下します。
一般的な橋にはトラスの列が何列必要ですか?
スパンと負荷により異なります。より軽くて短いクロスは 1 列で機能することがよくありますが、より長いスパンまたはより重い設計荷重は 2、3、または 4 列まで移動します。
鋼材はどのようにして腐食から保護されているのでしょうか?
パネルは通常、長期間屋外にさらされる場合は溶融亜鉛めっきで仕上げられるか、軽量で再塗装可能な仕上げが好まれるエポキシのジンクリッチコーティングで仕上げられます。
どれくらい早く橋を架けることができるでしょうか？
コンポーネントは所定の位置に鋳造するのではなくボルトとピンで固定するため、ほとんどの単車線スパンの架設には数日かかります。これが、パネル橋が緊急時や一時的なアクセス作業に使用される主な理由です。
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