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大径間重荷重鋼橋 Supplier
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CB450型大スパン重荷重亜鉛メッキベイリー橋
もっと見る当社独自開発のCB450大スパン重荷重亜鉛メッキベイリーブリッジは4車線単層補強構造を採用しています。橋は当社の工場で事前に組み立てられており、現在四川省のプロジェクト現場に出荷されています。この橋は防食のために溶融亜鉛メッキを採用しており、耐久性を確保しています。最大単スパン 81 メートル、耐荷重 80 トンで、大スパンと高耐荷重の利点を兼ね備えています。 HS-15、HS-20、HS-25、HL-93、追跡型 50 などの負...
大スパン重荷重鋼橋は、重荷重交通および大スパン要件向けに特別に設計されたタイプの鋼橋で、大スパン応力、重荷重、およびエンジニアリング プロジェクトの実際の使用要求に合わせて最適化されています。この橋は、鋼の高い強度と耐久性を兼ね備え、大径間・重荷重条件下での機械的性能を十分に考慮した構造設計により、過酷な使用環境においても優れた安定性と安全性を維持します。大径間重荷重鋼橋は、現場での実際の建設要件も考慮に入れており、さまざまな地形、気候、建設条件に基づいて調整できる強力な適応性と柔軟性を備えています。複雑な地理的環境であっても、厳しい荷重要件の下であっても、この橋は信頼性の高いサポートを提供し、高速道路、大規模な交通ハブ、鉱山輸送などの重荷重の大規模プロジェクトで広く使用されています。
モジュラー鋼橋の信頼できるメーカー
私たちについて
会社概要
強力な生産能力、厳格な品質管理、実証済みのエンジニアリング経験。
中海の橋
江蘇中海橋設備有限公司は、ベイリー橋、モジュール式鋼橋、橋梁建設機械を専門とする専門メーカーです。江蘇省に位置する当社の施設は、便利な地域物流の恩恵を受け、迅速かつ信頼性の高い世界中への配送を保証します。
As China OEM large span modular steel bridge design supplier and heavy duty steel bridge factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
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よくある質問
強力な生産能力、厳格な品質管理、実証済みのエンジニアリング経験。
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問い合わせ後どれくらいで返事が来ますか？
お問い合わせをいただいてから営業日以内に24時間以内にご返信させていただきます。 -
あなたの製品は何に使われていますか?
当社の製品は次の用途に向けて設計されています。 1. 高速道路および鉄道の建設 2. 河川横断と水利工学 3. 軍事機動性と緊急配備 4. 災害救援と交通の迅速な復旧 5. 発展途上地域における海外インフラプログラム -
カスタマイズされたコンテンツのどのような側面を提供しますか?
非標準のベイリーブリッジパネル。 ロングスパンモジュール式トラス。 耐久性の高い強化コンポーネント。 カスタム設計のコネクタとトランジション アセンブリ。 強化された床システム（スチールデッキ、複合デッキ）。 沿岸または熱帯気候向けの耐食システム 既存の橋構造用のロードアップグレードキット -
主な輸出地域はどこですか?
東南アジア、ラテンアメリカ、アフリカ、中央アジア、ロシア、オセアニア。
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業界の知識
重大な交通負荷を運ぶ必要がある大径間交差点はすべて、災害救援アクセス ルート、破損した暗渠を迂回する一時的な迂回路、地方の恒久的な接続部など、いずれも、径間長と耐荷重という 1 つのエンジニアリング トレードオフに帰着します。あ 大径間重荷重鋼橋 は、単一スパンのビーム構造では経済的に到達できない距離にわたって車両の重量荷重をサポートするために、モジュール式鋼パネル、強化されたコード、慎重に計算されたベアリング ポイントを使用して、このトレードオフのバランスを保つように構築されています。重耐力鋼橋構造、大径間モジュラー鋼橋設計、重量鋼橋、長径間鋼橋、重荷重鋼橋などの用語はすべて、利用可能な最大の構造をデフォルトとするのではなく、プロジェクトが実際に要求する特定のスパンと荷重にパネル構成、補強、基礎を適合させるという、同じ基礎となる分野のバリエーションを表しています。
負荷分析とスパンの最適化
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd では、単一のパネルが選択される前に負荷解析が行われます。スパン長、車両クラス、車軸構成、および交通頻度はすべて、最初に構造モデルに入力されます。 重耐荷重鋼橋構造 、支配的な質問が「最大スパンはいくらか」だけであることはほとんどありません。それは、スパンの中央部で過度のたわみを発生させずに定格軸荷重を保持しながら、そのスパンをどれだけ横断できるかということです。
一般的なエンジニアリング基準点として、シングル-シングル (SS) トラス構成は通常、中程度の定格荷重で最高約 30 メートルに達しますが、ダブルダブル (DD) 強化構成では、かなり重い軸荷重の下で使用可能なスパンを 60 メートルを超えて延長できます。この違いは、鋼材のグレードの変更によるものではなく、ほぼ完全にパネルを二重にしてトラスでつなぐ方法によるものです。プロジェクトの負荷要件が増加した場合、通常、エンジニアが最初に行うのは材料の代替ではなく構成戦略であるのはそのためです。
ベイリー型構成によるおおよそのスパン範囲。実際の到達距離は定格荷重と補強によって異なります。
ベイリーブリッジ構成戦略 (SS / DS / DD / TS)
SS、DS、DD、TS のいずれを選択するかは好みではなく、現場の状況に応じて選択します。これは、江蘇中海橋梁設備有限公司のエンジニアリング チームが、デフォルトで 1 つの構成を設定するのではなく、シナリオごとに作業する場所です。これは、同様のスパンを持つ 2 つのプロジェクトでは、荷重クラスとサポート間隔を考慮に入れると、まったく異なるパネル配置が必要になる可能性があるためです。
- SS（シングル-シングル） — 軽い負荷、短いスパン、最速の組み立て
- DS（ダブルシングル） — 中程度の荷重増加に対する弦強度の追加
- TS（トリプルシングル） — 短スパンから中スパンにわたるより高い負荷容量
- DD（ダブルダブル） — 一般的に使用される構成 大径間モジュラー鋼橋の設計 スパンと荷重の両方が上限範囲に押し上げられる作業。
サイト関連の 5 つの要素にわたる DD 構成 (網掛け) と SS ベースラインの比較を示します。
敷地条件と環境負荷
データシート上のスパンと荷重の数値は、実際のサイトと照合して初めて意味を持ちます。地質工学的条件によって橋が耐えられるものが決まり、環境負荷（風、水の流れ、地震活動）によって、静的な交通荷重のみを超えて構造設計にどの程度のマージンを組み込む必要があるかが決まります。あ 頑丈な鋼橋 たとえば、流れの速い河道を渡る場合には、乾いた地面に架かる橋とは異なり、橋脚の洗掘を考慮する必要があります。
特に風荷重はスパンに応じて不均等に増加します。デッキが長いほど、より多くの横方向の力を受け、スパンが特定のしきい値を超えると、増加は直線的ではなくなります。これはまさに、江蘇中海橋設備有限公司が、すべてのプロジェクトに 1 つの包括的な負荷係数を適用するのではなく、構成が最終決定される前にすべての現場調査に適用するシナリオベースの分析です。
風荷重係数は、交通負荷とは無関係に、支間長が増加するにつれて不釣り合いに増加します。
工法：打ち上げ vs クレーン吊り
なんと 長大橋 建設されるかどうかは、多くの場合、スパンの長さだけでなく、サイトへのアクセスによって決まります。カンチレバー発射方式は、一方の岸で構造物を組み立て、段階的に押していきます。これは、重いクレーンが向こう側に到達できない場合、または横断する場所が水上または峡谷である場合に効果的です。対照的に、現場へのアクセスが良好で、事前に組み立てられたセクションを所定の位置に簡単に設置できる場合、クレーンの吊り上げはより速くなります。
| 因子 | 発射方法 | クレーン吊り上げ |
|---|---|---|
| サイトへのアクセスが必要です | 低い | 高 |
| 水上/峡谷に最適 | はい | 限定 |
| 典型的な勃起速度 | 中等度 | 速い |
よくある質問
プロジェクトに SS 構成が必要か、DD 構成が必要かは、実際に何が決まるのでしょうか?
定格荷重とスパン長さは、どちらか一方だけではなく、一緒に使用してください。設計負荷が大きい短いスパンでも DD 配置が必要な場合がありますが、軽いフットまたはユーティリティ トラフィックを運ぶ長いスパンは SS として問題ない場合があります。構成の決定は、スパンの長さ自体からではなく、負荷分析から行われます。
支持力と定格荷重は同じですか?
いいえ。定格荷重は、上部構造 (パネルとトラス) がスパン全体で安全に運ぶことができるものを表します。支持力は基礎と支持点に関係し、その下の地面または橋台が実際にその荷重を支えることができるかどうかに関係します。構造物は重荷重に対して評価されていても、支持点が同じ厳密さで評価されていない場合は故障する可能性があります。
できる？ 重荷重鋼橋 設置後に補強するのか？
多くの場合、弦パネルを追加するか、シングル構成からダブル構成にアップグレードすることで解決できますが、追加の重量に対するマージンを備えた元の基礎設計によって異なります。これが、現場の状態評価と耐荷重計算が、設計段階で思われている以上に、事前に重要である理由です。構造物を改修することは、最初に構造物を正しく指定するよりも常に制約がかかります。
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